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解析湿式多盘制动器在叉车上的应用

2018-08-24 08:37:20 点击:

    一、前语
  工程车辆产品运用的制动器主要有:蹄式制动器、湿式多盘制动器、钳盘式制动器。国内企业出产的1-10t叉车多选用蹄式制动器;16t以上叉车及堆高机选用湿式多盘制动器;装载机常选用钳盘式制动器(低配)和湿式多盘制动器(高配)。
  近年来,从国外置办引进的叉车、装载机等工程机械的制动体系遍及选用湿式多盘制动器,如韩国的DAEWOO、美国的CLARK、CATERPILLAR公司、瑞典的VOLVO公司、德国的KESSLER公司均在其主导产品上遍及选用湿式多盘制动器。经多种工况作业条件运用证明,湿式多盘制动器具有制动力矩大、运用寿命长、抗阑珊及抗污染能力强、免修补等许多特色,然后赢得了用户的广泛喜爱。
       安徽凯莎工业设备制作有限公司作为国内叉车制作业的龙头企业,公司技能中心一直致力于叉车及其部件的研发开发。现在已率先将湿式多盘制动器应用于三支点电动叉车、5-10t电动叉车、16-18t叉车、18-25t堆高机、50装载机等工程车辆上,新开发的G系列叉车也将选配湿式多盘制动器。
  二、湿式多盘制动器的结构、作业原理及其特色
  图1为安徽凯莎工业设备制作有限公司5-7t叉车配装湿式多盘制动器的驱动桥结构图。从图中能够看出,湿式多盘制动器主要由制动器壳体、制动活塞、冲突片、油封及端板等组成。若干固定的和滚动的制动冲突片彼此交织摆放,装置在充有冷却油液的密封的制动器壳体内,固定冲突片(压片)经过外花键和制动器壳体衔接,滚动冲突片经过内花键与轮毂衔接,随轮毂一起旋转。当来自制动阀的油液进入到制动器时,制动活塞就把交织装置的制动冲突片压紧,使旋转的冲突片遭到冲突力而减速直至停止滚动,到达制动的意图。

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图15-7t叉车驱动桥简图

  从以上的结构和原理剖析可知,湿式多盘制动器详细如下特色:
  1. 制动冲突片是在密封的油浴里作业,冲突片两侧的多孔纤维面能确保有一层薄膜油一直把冲突片和压片分开,防止冲突片和压片直接触摸,能够把因冲突而发作冲突片间的磨损减至最小。该型制动器作业功能安稳,不需要常常调整,有较长的运用寿命,一般为干式制动器的3-5倍,运用超越三年功能不会阑珊。
  2. 由于湿式多盘制动器是全封闭式的,压片、冲突片、端板及制动活塞等元件均装置在制动器壳体里,能免受外界水份、尘埃、杂质等的影响。别的,制动器选用了一个制动液压泵,液压油进入制动缸时,活塞推进固定盘及冲突盘的作用力是均匀分布的,而且液压力与所构成的制动力成线性改动联系。因而制动敏捷、平稳,制动功能安稳,具有较高的安全性。
  3. 湿式多盘制动器为液压驱动、油液循环散热冷却,具有杰出的散热功能,减少了修补保养,延长了运用寿命。其冷却方式可根据制动强度挑选自冷式或强制式。自冷式制动器在支撑轴与轮毂间无密封,光滑差速器和行星轮边减速器的光滑油可直接流向制动器中,到达一起冷却制动盘的作用,如三支点电动叉车、5-7t叉车、50装载机即选用自冷式循环冷却。而强制式冷却是将制动器中的冷却液经叉车液压体系循环带出,在制动器外强制冷却,如16-18t叉车、18-25t堆高机即选用强制式液压油循环冷却。叉车即便在持续高速、高负荷、制动频繁的情况下作业,也不会因发热而下降制动作用。
  4. 湿式多盘制动器选用多片结构,环形作业面积大,可在较小衬片压力下取得较大的制动力矩,而元件承受的压力下降,冲突片单位比压小。改动冲突副的数目即可调整制动力矩,易于完成冲突副的系列化、标准化。
  5. 相对于干式制动器,湿式多盘制动器的初始成本费用略高,可是因该制动器具有无磨损、不需常常维护、功能长时刻安稳等优点,能发作低维护费用确保高出产率的作用。据预算,按干式制动器所发作的周期维护费和惯例修补费以及泊车丢失等耗费费用衡量,一般在作业半年左右就可回收上述附加出资。由此可见一辆坚持投产运用的叉车能把本来因毛病和修补所形成的时刻和费用上的丢失转变成更高的经济效益。
  三、结束语
  跟着电动叉车向大型化、高功能和自动化方向发展,对制动操控装置的操纵性、安稳性、可靠性和经济性要求也越来越高,湿式多盘制动器替代其它形式制动器已成为必然趋势。为了进步叉车运转功能和作业功率,安徽凯莎工业设备制作有限公司在国内率先将湿式多盘制动器应用于叉车,这对今后叉车零部件的研发发展具有十分重要的指导意义。


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